摘 要：该文首先介绍了民用飞机无损检测手册（NDT）概要，手册的结构和格式，然后介绍了手册的编写方法（编写原则、第2～9篇的正文内容、第2～9篇的正文要求）；希望该文能对我国民用飞机无损检测手册的编制提供参考。
关键词：民用飞机 无损检测手册 NDT
中图分类号：TG431 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）06（a）-0228-02
民用飞机无损检测手册是飞机技术出版物手册编制的一个重要手册。该文介绍了民用飞机无损检测手册（NDT）编制的基本要求、NDT应包含的主要内容及其编写方法、层次划分要求等。随着中国民用航空工业发展，民用飞机的无损检测将越来越受到重视，该文对民用飞机无损检测手册的编制做了一些分析，希望能对飞机技术出版物手册的编制能有作用。
1 手册的结构和格式
1.1 手册的结构
NDT由正文前资料和正文两部分组成。正文分为总论（第1篇）和对每个检测程序的详细说明（第2～9篇）9个部分。正文的各篇中，针对每一个具体的检测对象（对应于ATA编号系统中的具体章节）形成独立的论述单元。
1.1.1 正文前资料的构成
正文前资料分为手册正文前资料和篇正文前资料两部分。
1.1.2 正文资料构成
第1篇总论：总论由下述内容构成：（1）与无损检测有关的基本资料；（2）NDT中的术语和缩略语；（3）X射线检测通用技术要求；（4）γ射线检测通用技术要求；（5）超声波检测通用技术要求；（6）谐振检测通用技术要求；（7）涡流检测通用技术要求；（8）磁粉检测通用技术要求；（9）渗透检测通用技术要求；（10）目视/其他检测通用技术要求。
第1篇内容主要叙述ATA编号系统第51章或第20章中的通用无损检测方法，各独立论述单元中涉及到的具体章/节/题目号符合“飞机系统/设备编号手册”。
第2～9篇的名称包含：第2篇X射线检查；第3篇γ射线检查；第4篇超声检查；第5篇谐振检查；第6篇涡流检查；第7篇磁粉检查；第8篇液体渗透检查；第9篇目视检查。
第2～9篇内容所涉及的ATA系统章节有：27章飞行操纵；32章起落架；49章辅助动力装置；52章舱门；53章机身；54章短舱/吊架；55章安定面；56章窗；57章机翼；71章动力装置。
2 手册的编写方法
2.1 编写原则
编写NDT时应遵循以下原则：（1）依据NDT实施无损检测，应能满足：①节省维修费用和人力；②保证飞机无损检测程序的可行性和检测结果的可靠性。（2）NDT中涉及的无损检测方法和工艺程序应满足现行有效的无损检测技术标准的要求。（3）NDT中对无损检测工艺程序应进行详细说明，必要时插入详细的图示，图示应提供准确的检测区域、检测方法等技术指引。
2.2 正文的论题及其确定原则
论题是具体论述单元的标题，由被检测结构组件或零部件的项目名称和实施的检测方法组成。项目名称应具体到ATA编号的最后一位，例如：32-11-11为主起落架减震支柱。项目名称如果是某类成品，可以包括成品/部件的型号，以使论题更加明确。项目名称中的成品/部件的型号代码如果在对象描述时说明，则在论题中可不出现；论题也可以不写所实施的检测方法，以使论题简洁。但在无损检测手册交付后编发服务通告时必须注明使用的检测方法。
2.3 第1篇的内容及要求
（1）无损检测有关的基本资料。与无损检测有关的基本资料主要阐述：①与被检测飞机有关的基本资料；②检测方法的选择原则，确定受检项目的原则和方法；③对无损检测人员资格的要求；④各种NDT方法的原理和应用及优缺点比较。
（2）NDT中涉及到的术语和缩略语。NDT中涉及到的有关名词术语的定义及其缩略语应符合相关规范。
（3）按顺序分别叙述8种无损检测方法的一般信息和通用技术要求，每种检测方法需包含如下内容（但不限于此）：①实施该种检测方法的主要特点及主要检测对象；②实施该种检测方法所需对飞机进行的准备工作；③分别阐明各种无损检测技术中所涉及的标准样件、检测设备/探头传感器的技术要求及其制造厂商/供应商；④安全规则，包括对检测现场飞机的安全保护；对飞机的操作处理；说明对用电设备和射线源的操作注意事项，以及可能对人身造成的损伤和对设备造成的损坏；⑤分别阐述各种无损检测技术中所涉及的消耗性产品的通用技术要求以及技术经济分析；以帮助进行无损检测方法的选择。
2.4 第2～9篇的编写方法
2.4.1 基本编写原则
正文第2～9篇应包括飞机各系统中受检项目的无损检测工艺程序，检测工艺程序的编制参见该规定第7～12条对各种检测方法的具体要求。正文应尽可能简洁明了，避免不必要的叙述。一般不应讨论原理，除非对实际理解和应用具有指导意义。
2.4.2 第2～9篇的正文内容
第2～9篇正文的内容包括：检测对象；相关资料；设备和材料；准备工作；设备调试；检测步骤；缺陷测量评估标准；结束工作；可替代的其他无损检测方法。
2.4.3 第2～9篇的正文要求
（1）检测对象。此部分说明应包含下列内容：①受检部件及区域；②受检部件状态；③应说明可能检测出的损伤及其位置、性质、方向和最小尺寸等，同时应表述使用该程序所能达到的检测能力。（2）相关资料。相关资料中应说明实施检测可能需要的参考资料，一般包括：MRBR、AMM、SRM、技术通告标准和所使用的检测仪器、设备和辅助用品的技术使用说明书等。（3）设备和材料。设备和材料中应叙述实施检测工艺需要使用的检测工具、设备和材料等信息。（4）准备工作。准备工作应叙述被检测零部件和受检测部位必须进行的下列准备工作（但不局限于此）：①描述为了避免由于实施检测操作对飞机/发动机或其他相应部位产生影响，而必须进行飞机或发动机的准备工作，如顶起飞机、泄放燃油、开关电门、打开舱门、口盖以及必要的分解/拆卸等工作；②检测部位的准备工作，包括去除赃物、油污、除漆，检测部位的标识以及安装工夹具等工作。（5）设备调试。设备调试参见检验方法的具体要求。（6）检测步骤。检测步骤参见检验方法的具体要求。（7）缺陷测量评估标准。缺陷测量评估标准参见检验方法的具体要求。（8）结束工作。结束工作参见检验方法的具体要求，恢复到检测前状态。（9）可替代的其他无损检测方法。说明可替代的其他无损检测方法及其特点和局限性；如暂时没有可替代的其他无损检测方法，应写明“无”。
3 结语
在民用飞机研制的过程中，无损检测方法还会随着时间的推移不断地完善，无损检测程序还会不断地进行改进。该文简单介绍了民用飞机无损检测手册的基本编制，希望能对我国民用飞机无损检测手册的编制提供参考。
参考文献
[1]ATA Specification 2200（iSpec 2200）Information Standards for Aviation Maintenance Revision[Z].2000.
[2]无损检測手册编制规定[Z]. 2005.
[3]737-600/700/800/900NONDESTRUCTIVE TEST MANUAL[Z].2008.