下面是小编为大家整理的车辆安全管理 事业单位关于进一步加强车辆安全管理通知,供大家参考。
第1篇：事业单位关于进一步加强车辆安全管理的通知
各县（市）局、各直属所、州局机关各科室：
为确保车辆的安全，预防车辆事故发生，对车辆安全管理工作，务必引起高度重视，加强车辆和驾驶人员管理，确保全州质监系统车辆安全行驶，现将加强车辆安全管理有关要求通知如下：
一、加强日常检查及维护，消除事故隐患。各单位要迅即对所有车辆进行一次安全检查，对所有驾驶员要进行一次行车安全教育。驾驶员应爱惜车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。专任司机应实施定期检查及保养，以维持机件寿命，确保行车安全。
二、严格管理，落实车辆安全责任。对车辆实行统一管理、统一调度。不得擅自将车辆交与他人驾驶，不得擅自出车，严禁公车私用。各县（市）局分管领导和办公室要切实履行好管理职责，严防因管理不到位而发生行车安全事故。
三、加强学习教育，强化安全意识，克服麻痹思想。各单位应加强驾驶员的交通法规学习，重点学习《中华*共和国道路交通安全法》和车辆安全常识。通过学习，进一步增强驾驶员遵纪守法的自觉*，养成驾驶员服从公安交*和交通安全管理人员指挥的良好习惯养成驾，努力努力避免各类车辆安全事故的发生。同时，针对已经发生的各类车辆安全事故，在全体驾驶人员中进行举一反三的安全事故*示教育，真正做到*钟长鸣，防患于未然。驾驶员要服从管理和调度，遵守交通规则，精心爱护车辆，礼貌行车，不开“霸王车”、疲劳车、带病车，严禁酒后开车。
四、严格控制长途用，进一步规范长途用车。有公交能到达地方一般不要派车，凡需要用长途车的，事前应合理安排驾驶员，并对车辆发动机、转向、制动、灯光和轮胎等重点部位进行全面检查，严禁带故障出车。凡长途用车，必须使用安全带。驾驶员不系安全带的，乘坐人员有权拒乘；
前排乘坐人员不系安全带的，驾驶员有权拒载。凡长途用车两百公里以上的，必须请示州局主管领导批准后才能出车。
五、严禁非驾驶员驾驶公车执行公务，严禁副科级以上领导干部以任何借口独自驾驶公车外出，严禁将车辆交由非专职驾驶人员使用，严禁公车私用，严禁酒后驾车。凡违反规定的，追究单位领导责任和当事人的责任。
第2篇：单位车辆安全管理制度
单位车辆安全
道运输经营安全生产管理制
1、认贯彻执行[安全第一、防为主"的方针-遵守家法律法规和安生产*作规程-守法经营-落实各级交通主管部门的安生产管理规定-组织学习安全产知识-最大限度地控制和减少道路交通
2、道路运经营者负责经营许可围内的安全生产工作-是安生产第一责任-对安全生产工作负
3、聘请符合道路运输营条件的驾驶人员-并与驾驶员签安全生产责任书-将责任书内容分解到每个作环节和工作岗位-职明确-责任分清-层层落实安全生
4、积极与各项安全生活动-设立安全生产专经费-保
5、落实事故处理[四不放过"的原则-即:故原因不查清不放过;事故责任者没理不放过;整改措不落实不放过;教训不吸取
6、建立营车辆维护、检修工作度-督促车辆按时做好综合*检测及二级维-确保车辆技术状况
二、安全生
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1、格遵安全生产法律法及工作规范-严肃安全生产*规程-落实各项安全生产工作制度-组开展安全生产活动和全知识学习-提高全员安全生
2、对路运输驾驶人员要求做到[八不"。即:[不载超、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开险车、不酒后开车"。保*精力沛-谨慎驾驶-严格遵守道路交通规则和交
3、做好危路段记录并积极采取对措施-特别是山区道路车安全-要做[一慢、二看、三通
4、不运输法律、行法规禁止运输的货物-法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可输的货物-应当按规查验有关手续-符合要求的方
5、保持车辆良好技术状况-
6、到反三违:不违反劳动纪律-不
7、发生故时-应立即停、保护现尝及时*、救伤员和货
8、采取必要措施-防止
9、不违章作业-驾驶人员连续驶时间
三、安全生产
1、每月至少行一次全面安全检查-重点检查安全生产责任制、章制度的建立善、安全隐患整改、应
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有关法律法及会议精神的学习贯彻落
2、做好车前、停车后的准、检查工作-确保行车全-发现隐
3、装货时严查超载
4、不定期检查车辆的安全装
5、查驾驶员是否带病或疲劳开车-否违反
6、检查消防设施
7、建立安全生产奖惩制
四、消除安全生
为落实安生产责任制-加道路运输安全生产监管理-遏制
1、对通主管部门检查现的安全生产隐患整事项-按时
2、每月至开展一次全面安全查-发现存在安全隐患立通知整改-并即抓好落实-及时
3、驾驶员要定期做健康体检及理的职
4、每趟次车前-要对车辆的全*能进行全方位检查-现问题及时排-不消除隐患不得
5、载货物时-须检查超载及危险品情况-确
6、要不定时检查驾驶员及车辆否符合
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7、车辆经检、二级维护-查出的隐患要及时改-整
8、定对车辆和办公场所的消防器材、电、车辆机
9、对安全隐患不及时整改的
10、建健全安全生产事故患档案-吸取经验教训-一反三-组
五、交通事
把交通事故的损失降到
1、发交通事故-当事人应立即行自救-并*。话:122、119、120-应简明讲清事故地点、伤亡、损失等情况-以及事故周围环境的危害程度-保护现-抢救伤员-保护货物财产并通报运输经营者
2、当事人应立切断车辆电源开关-使消防器材-布置好安全*戒线-果断处置-不要慌出错-避免造成更大
3、对者的外伤应立即进行包止血处理-发生折者就地取材进行骨定位-并移至安全地带-对死亡人员也应移至安全地带善安置。积极协助120救护员救死扶伤-避免事故扩大化-把伤害减
4、保好自身的安全-极配合交*、消防等门进行救护
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5、发生一次亡3人以上的运输事故-应在6时内报告
、自然灾害、突
1、做好应急运保障工作-在发生自然害、突发*事件时-要服从县级上**或者
2、报告:遇有自然灾害、发*事件发生-应立即在短时间内逐
3、车辆:投入应急运车辆使用年限不超过5年-并经测合格的在用车;车辆运行单程在500公里上必须配备2名驾驶员-每位驾驶员连续驾驶时间不得超
4、人员:参人员年龄在20至50之间-符合道路运输经营条件驾驶人员-且技过硬、作风正派、身体
5、接受应急运任务后-运输车辆、人必须整合待命-在规定时间内到达定地点*-且须由道路运输经营者亲
6、执行应急运输任务-运输车辆及参运驾驶人员要遵应急预案的有关规定-服从交通主管部门一调度、指挥-遇事动请示、汇报-协调解决好各项
7、完成应运输任务后-必须向有关部门汇报任务完成情况-时做好车辆维、保修-总结经验-
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应变能力和处
8、根据应运输保障工作的需-做好相关应急物资的储备-完成交通主部门交给的其他运输
驾驶员安
一、公司驾驶员必须遵<中华*共和国道路交通法>、<中华*共和国道路运输条例>及有关交通全管理的规章规则-安驾车。并应遵守本公司其他相关的
、驾驶员须与公司签订
1、须持有合
2、年龄不超
3、取得道路运输管理部
4、经司组织对其进面试、理论和机械常考核、道
三、驾驶员的管
1、本公司聘的驾驶员应当树立良好职业道德和敬业精神-为旅客、货主提供安全、时、便捷、舒适的运输
2、驾驶应爱惜公司车辆-平时要注意车的保养-经常检查车辆主要机。每月到少用半天间对自己所开车辆进行检修-确保车辆-以保持车辆的清洁。驾驶员发现有故障时要产即检修。不会检修的-立即报告管理员-并提出具体的维修意见。未批准-
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厂维修。
3、驾驶员对自己所开辆的各种*件的有效*应经常查-出车时一定保**件齐全。行车里程过四小时的-须配两名驶员-驾驶员连续驾驶不得超过
4、公司将不定、经常*的对驾驶员进行全教育、职业道德教育、业务知和*作规程培训考试-考试不合格的-不
四、凡我司聘用的驾驶-须遵守<安全行车十条禁令>
车辆安
一、车的年度检验、户、转籍、技术检测、维护保养
二、凡我公司的、货营运车辆均应参加险-投保险种包括:车辆损失险、三者责任险、承人责任险、驾驶员人身
三、车辆必须具有良好的术善方可参加营运-为保*车辆安全运行-必须按规定进行二、好级维护-关备各种有效的安全装置
四、车辆必生故必须及时修复-特别是及行车安全的重大隐患-如制动、向、轮胎、灯光置等。严禁车辆带病出
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五、严禁超、超载行驶-严禁客货
六、车在运行途中-驶员应主动做好车辆
七、车辆须按规定位置停-严禁在办公楼前、加油、八字坡、
八、安全行车
1、严禁无驾照、无从
2、严禁违反
3、严禁酒后回
4、严禁超员、超载行驶;
5、严禁车
6、严禁旅客携带易燃、易爆危险品乘车;
7、严禁车未停
8、严禁在通过无人看守铁
9、严禁车辆载客加油和
10、严禁直流供油、
11、严禁雨雪道路
车辆技
为了保*运车辆技术质-防止事故发生-根据司安全管
一、车
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1、新车行驶*、营运、附加费*、购车*、附加费收据复印件及车辆照片等关行车资料交公司-建立车辆基本情况
2、车辆驾驶员要每月25日前将车辆的月程里程、保养维修、肇事情况上报公安技部登记-由安部负责人核实后填写车辆技
3、辆重要部件或*件如有改动-应改动情
二、
1、司机时出车前后要
2、公每季将定期或不期的对车辆进行检查-车辆技术状
车号牌齐全、清晰-安装
灯、喇叭、雨刮器、观
发
转向装*作灵活-无过或过松现象-高速行时车辆不会
制动统良好-符合国家制动规范要-前后
轮保持良好-轮胎胎冠上
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其他部件符合安全
3、司营运部管理人员路检查车辆行驶情况时-在出示检查后-司机必须停车配合-如发现车辆状况不佳的违反公司安全管理规定的-管理人员有对车辆进行停驶、回场检
三、车辆
1、关于车辆二级维
车辆每进行一次二级维-维修厂必须具有福市交通部
车辆进行级维护后-司机要二级维护单交到公司备-再到福州
严禁车辆不进检测而取得二级维护单弄虚作假现象-一经发现查实-了重新进行二级护外-公司将对司机进
辆每年进行综合
2、按规定参加交*、运管部门织的检
3、车辆每行驶5万
4、车辆每行驶10万
四、车
1、报
凡辆技术经济情况达到下列条
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车辆超期使用-要总成部件磨损腐蚀或严重损坏-能工况严
因交事故造成主要总成或大部分零
累计行驶程达到50万里以上或经过三次大修上-且零
车辆过长期使用-耗油量超过国家定车出厂标
经修和调整后仍达不到国家对机动运行安全
经修理和整或采用排气污控制技术后-排放污染仍超过国家
2、
司机申报废-经公司核报市车管所批准-从准之日起列
车辆申报废-经公司准-三个工作日内把废车辆的
报废车辆由公
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第3篇：关于进一步加强车辆修保能力的调查报告
机修车间是我厂唯一一个*车辆修理单位。近几年以来，由于受到多种因素影响，修保能力难以满足前线生产的需要。针对这一情况，我站对全厂从事车辆修理的人员分布、技术状况、工作情况等进行了调查，与部分干部职工进行了广泛的座谈和深入交流，对如何进一步加强车辆修保能力有了一定的认识，现将有关情况做一简要汇报。
一、修保能力现状
（一）人员结构
机修车间现有职工15名，其中全民职工14人，劳务工1人，管理人员3名，技术人员1名。35岁以下5名，35—50岁8名，50岁以上2名，女工4名。下设三个班组，分别是：主修一班，修理工4名，其中一名女工；
主修二班，修理工4名，其中一名女工；
直流电班，修理工2名，其中一名女工。
（二）设备状况及承担任务
机修车间拥有固定资产原值173.53万元，净值71.74万元，其中设备资产9台（套），原值51万元，净值16万元。主要任务是负责全厂车辆、抽油机减速箱、游动滑车等设备的修理。完成修理任务：车辆大修35台、三保24台、项修413台，游动滑车大修20台，产值355万元。
（三）技术状况
由于受修理人员少的影响，我站能够承揽的车辆修理项目包括：国产eq140、ca141、*吉普系列、拖拉机铁牛系列及双排五十玲、小解放、三星、微型系列等车型的大修、三保、项修；
太拖拉、815、推土机、抓管机等大型车辆的项修。板金、喷漆、钳工等工种无人。
二、存在的缺陷
（一）我站修理工与其他单位修理工工作量差异大
与我站修理工工作情况相比，其他的汽车修理工只承担汽车的项修、二保作业，三保及大修作业均送往我站或外单位*修理厂，工作负荷量悬殊较大，在一定程度上造成我站修理工心理不平衡，影响工作积极*。
（二）激励措施缺乏资金保障
为了充分调动职工工作积极*，尽管车间采取了计件*、绩效考核等多种措施，但由于受到加班、奖金、*总额等因素的限制，能够浮动的资金十分有限，激励效果不明显。如果把固定*部分也用于浮动，则会由于影响职工正常生活，易造成职工队伍不稳定。
（三）生产班组人员过少
从上述人员结构中可以看出，每个班组仅有2—4人，虽然队部的3名干部都在班组里干活，仍与正常修理班组应有的6—8人的配制差距太大，而且班组数量也太少。在这种情况，无法形成*班组（按照正规汽车修理单位班组配制，应细分为汽车底盘修理班、汽车发动机修理班、板金喷漆班、直流电班等*班组），这就迫使班组内的每名修理工必须全面掌握汽车的修理技术，形成了“样样都会，样样不精”的现象，造成修理质量不易提高的不良后果。同时，也使修理工缺少学习较先进技术的时间，在一定程度上制约了修理范围。
（四）高龄职工和女职工人数所占比例大
目前，车间从事的修理工作不仅仅是技术工作，拆卸发动机、变速箱、前后桥，保养大型车辆底盘等大多数作业，都是重体力活，对于女职工和年龄大的职工而言难以胜任。该车间女职工和50岁以上职工占车间总人数的40%。
三、建议采取的措施
（一）充实修理班组人员
由于实际工作量与现有人员不匹配，使我们无瑕顾及大型特种设备的大修，只能干些东风、吉普等国产车辆的大修、三保和大型车辆的项目修理等零星工作量，这对节约设备修理成本十分不利。要想真正为厂节约修理费用，就需要加大力量拿下大型特种设备的大修、三保等比较重头的工作量。以通井机为例，外送大修一台需要8万元左右（还不算15种总成件更换追加费用），内部修理一台只需费用3万元，能为厂节约修理费近5万元。还有抽油机变速箱，新购一台约5万元，而内部大修一台仅消耗材料费1万元左右，每台可为厂节约4万元。建议将全厂修理人员集中统一管理，形成*化修理班组。如能按照修理班组配制要求，组成6个班组每班6-8人配制，我站将能完成厂里1800多台设备的70%工作量，能为厂里节约大修费500万元左右。同时，这样做还便于考核，容易分清修理质量方面的责任，有利于修理工集中精力钻研专项业务，做到专而精，提高修理工作中快速、准确判断故障和从事高技术含量车辆修理的水平，有效提高汽车修理质量与效率。
（二）加大培训力度
目前，随着abs系统、电喷系统等高新技术在活动设备上的广泛应用，我站修理工的技术水平已暂时达不到修理行业的要求。由于受到技术能力限制，不得不外送修理，增加了修理成本的支出。建议厂里在培训方面给予支持，增加我站汽车修理*外送培训名额，参加汽车新技术应用及维修等培训班。使修理工在原来基础上，技术得到进步。
（三）采取激励措施
物质是激励职工尽最大努力完成最大工作量是必不可少的手段。建议厂里设立单项奖励资金,按超工时额折算资金,划拨到单位,按照绩效考核办法分配。充分挖掘职工队伍的内部潜力，不断提高职工的工作积极*和主动*。结合汽车修理工种实际，经站领导班子研究认为，该工种适合于采取按车辆修理工时定额考核制。