摘 要：为了使乘客有良好的乘机体验，飞机舱内的温度和湿度都要适宜。波音737NG飞机通过利用空调系统将冷空气与热空气混合，达到适宜的空气温度，来符合乘客对机舱内温度的要求。其中，来自发动机的高温高压气体不能被直接使用，需要通过空调系统的降温，在夏季时，由于舱内外本身温度过高，所需求的冷气量更大。这就需要舱内空调系统的大量工作。本文对波音737NG飞机空调制冷系统的维护和管理进行分析，探讨空调制冷系统的管控措施。
关键词：波音737NG飞机；空调制冷系统；维护；管控
中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）08-0048-01
1 空调制冷系统的原理
波音737NG飞机采用的空调系统是三轮式空气循环制冷系统[1]。其空调制冷系统原理如图1所示。
其中，交换机和ACM是最核心的部分，其工作的效率和效果直接影响着整个空调系统。在国内，由于飞絮、风沙等问题的影响，这两个部件非常容易发生问题和故障，所以加强交换机和ACM的管理和控制是非常有必要的。
2 热交换器与ACM的维护与管控
2.1 热交换器
热交换器分为冷路和热路，高温高压的引起由引起口进入后，通过层式散热片，将热量通过其穿导入冷空气，再流出。热交换器的工作效率会直接影响ACM和整个空调系统的效率。如果有毛絮灰尘等物质，就容易造成热交换器的堵塞，其散热效率就会大大降低，冷却的效果较差。热交换器的清理方式分为三种，离位清洗、在翼水洗和在翼吹洗[2]。其中，航线维护只能在翼水洗和吹洗。但是，只有离位清洗能最彻底地清洗热交换器尤其是其热路部分。在翼水洗的方式无法清洗热路，效果不佳，由于水使得灰尘和毛絮更加凝固，粘在仪器之中，会让清洗更加困难。这种方式适合短时间内的清洗，效果不持久。所以，目前最常用的是在翼吹洗的方式，通过无油干燥的压缩空气或氮气清洗冷路，效果较好。
2.2 ACM
ACM是一个三级离心式空气轴承循环机[3]。如果ACM受到了污染和损坏，会因为叶片的形状受损而会大大降低其制冷工作的效率。一般ACM的损伤形式有风扇叶片风蚀或断裂、壳体磨穿、压气机断裂等。针对此，波音737NG飞机需要加强維护和保养措施。主要措施如下：（1）加强热交换器的管理，增加清洗的频率和力度，由于热交换器的工作效率会极大影响ACM的工作，如果热交换器中的灰尘太多，有可能造成ACM的损坏，降低工作效率。（2）减少机载空调的使用，增加地面空调气源的使用，与此同时要注意避免地面脏物、杂物的吸入。（3）加强ACM的管控工作，增强风扇叶片尺寸的检查工作、启动力矩的测量工作等。在叶片尺寸检查工作中可以应用DNT设备，如果监控出现问题则立即安排修复工作。（4）加强窝体厚度的测量工作，如果涡轮壳体的厚度低于标准值0.04in，就需要安排尽快更换机体。
3 空调制冷系统性能参数监控
波音737NG飞机空调系统的维护中，需要对制冷系统的性能参数实行监控，通过监控收集相关数据，实现对每个零部件的掌控，优化其利用率，并对即将出现问题的零部件及时更换，提升系统工作效率及航空公司经济利益。对制冷系统性能参数的监控包括对驾驶舱、空调舱以及ACMS数据的采集。通过对多方数据的分析和排查来确立整个系统的良好运行，对于个别的高温部位，及时排查、找出故障问题，能够避免整个舱内高温情况的发生。
4 结语
波音737NG飞机空调系统的零部件众多，而且内部构造复杂，互相之间相关联。如果一个部分出现问题，就会影响整个系统的正常运作（比如热交换器的清洁程度与ACM的工作效率息息相关）。所以，为了整个空调系统运营正常，对于零部件需要加强维护与管理，增加清洗的频率，提升维护的标准和要求，统筹安排检查、清洗、管理等工作。针对不同的地区、外部环境，航空公司需要调节其管理流程，变“被动维修”为“主动维护”，避免因空调系统机械故障而影响整个飞行工作。
参考文献
[1]张平.波音737NG飞机电子系统现存典型问题探究实践[J].科技与创新，2016，（17）：149.
[2]王舰.波音737NG飞机空调系统构型差异研究[J].机电信息，2015，（27）：45-46.
[3]李立群，吴颖建.波音737NG飞机空调系统健康检查及故障预测方法[J].航空维修与工程，2015，（07）：90-92.