面向郑州航空经济综合实验区的郑州物流企业应对策略研究

邮政局批复，可以在郑州开展除邮件以外的国内快件业务，业内纷纷惊呼“狼来了”，如何与外资巨头开展竞争成为本土物流企业关注的焦点。

因为产业形态的原因郑州市存在众多的服务于商贸和农资的零担物流企业和快递企业，缺乏领先的第三方物流企业，而且大部分物流企业采用公路或者是铁路运输，航空运输比例相对较小。鉴于时间因素和客户体验因素，原来的零担市场和快递市场会因为外资航空物流企业的涌入而丧失一部分的市场份额，本土物流企业也想在新的航空物流市场占有一定份额，这种交错复杂的局势必将引起行业竞争，优胜劣汰，新的物流格局必将成形。

1.4 本土物流企业先天不足，航空物流业务发展缓慢

航空物流具有运输速度快、航程远、跨越地理障碍、安全、舒适等特点，还具有破损率小、节省包装、保险、储存费用低的优点，能够节省供应链的总体成本，是本土物流企业的发展方向，但是本土物流企业以前普遍采用粗放式的发展策略，注重零担货运与快递运输，缺乏供应链服务意识，缺少航空物流业务的开发经验，成功开展航空物流业务的企业较少。本土物流企业除了顺飞等物流企业开展部分航空物流业务外，其他物流公司基本上没有涉及航空物流业务，这种形势会严重影响本土物流企业航空物流业务的开展。继续保留原有业务，树立航空经济的意识，逐步发展航空物流业务成为本土物流企业发展的必由之路。

2 郑州物流企业航空物流业务面临的机遇与挑战

2.1 郑州物流企业航空物流业务面临的机遇

2.1.1 航空整合货源，物流流通量加大。物流是经济发展的纽带，对经济发展和企业集聚具有良好的带动作用，航空物流作为郑州市发展的引擎力量，在带动企业集聚和货源整合方面发挥了重要作用。2011年之前，众多先进的电子制造企业落户郑州存在着货物运输困难的问题，大量的对运输时间敏感的产品无法通过快速运输通道送达目的地，严重限制了企业的落户热情。随着郑州保税物流园区、出口加工区和航空港综合实验区的建设，航空运输问题得到缓解，这必然带动企业的落户热情，航空物流流通量将不断增长。以2012年为例，郑州新郑国际机场货邮吞吐量达到151 193.5吨，增速接近50%，增速在前20名机场中排名第一。通过航空来整合货源，包括航空物流在内，各种运输方式承接的物流流通量必将加大，这无疑是郑州市物流业发展的良好机遇。

2.1.2 综合运输体系构建，区位优势更加明显。在2000年以前，郑州的物流运输基本上是靠铁路和公路，而今天，这个“火车拉来的城市”因航空港区的发展非常迅速，除了传统的陆路交通枢纽之外，一个新兴的空中枢纽正在形成。以郑州新郑国际机场为依托，航空枢纽、高速铁路、城际铁路、高速公路无缝衔接的综合交通运输网络正在形成，现代航空城雏形正逐步显现。

从区位上来说，郑州市处于全国中心，郑州机场距离各地机场距离也非常近，即使到达东北也只有

1 237公里。郑州机场一个半小时航程内覆盖中国三分之二的主要城市、五分之三的人口，4个小时基本能够覆盖中国所有地区。原有的区位优势再加上通过航空物流构建的快速物流体系，郑州的区位优势将更加明显，物流发展将更加迅速。

2.2 郑州物流企业航空物流业务面临的挑战

2.2.1 市场竞争加剧，企业存在被淘汰的风险。以全国航空物流市场为例，最近几年国内航空货运，本土企业在国内的货运市场份额不断下滑，目前已经下滑到10%左右，而国外航空货运公司承运的货物市场份额超过80%。在民航快递市场上，邮政EMS在业界的市场占有率从最高的95%下降到20%。这种问题在郑州也不例外，随着郑州市航空港经济综合试验区的建设，这种情况还会加剧。

郑州原有的物流公司大都从事传统的运输和仓储业务，运输方式以公路为主，随着外资进入步伐的加大，在空运市场上，外资、国营、民营物流企业必将短兵相接，孱弱的本土物流企业必将面临严峻的挑战。

2.2.2 企业基础薄弱，航空物流经验不足，市场开拓困难。航空物流是竞争壁垒比较明显的物流分支，存在着天然的垄断，国际一流的航空物流公司大都经过长时间的发展才逐步形成其竞争优势，本土物流企业存在着进入障碍。郑州市本土物流企业主要开展技术含量较低、专业性要求不多的零担物流业务和快递业务，缺乏航空物流的运作经验；再加上本土物流企业资金相对不足，相关基础设施缺乏，无法直面国际航空巨头的竞争，在郑州会丧失大量的航空物流市场。

2.2.3 大量物流企业涌入，原有业务市场存在被挤压的风险。中原经济区建设和国家航空港经济综合试验区已经上升为国家战略，这必然会吸引大量的企业进入郑州市场。在传统的物流市场中，以长通、豫鑫为代表的本土物流企业一家独大，随着外部物流企业的涌入和竞争的加剧，企业原有的市场份额存在着被挤压的风险。新的航空物流市场无力争夺，原有的零担物流市场被挤压，这无疑会给本土物流企业带来致命的挑战，如何抓住机遇，在原有市场和航空市场上取得突破，这也成为本土物流企业研究的重点。

3 郑州物流企业的应对策略

3.1 创新物流理念，抓住航空经济的发展机遇

临空经济就是速度经济，当前全球化竞争的焦点是超越成本的快速必达，中国临空经济学的开创者曹允春教授认为在当前竞争中，除了我们通常所见到的成本、收益概念外，竞争还有一部分优势，就是看谁能够先进入到全球市场，谁就能更好地获取这种先发优势。以前郑州市物流的发展模式就是传统的零担和快递，现在随着一小时经济圈、全球到达等概念的提出，以前的物流发展观念已经不适合当前的物流形势，企业应该从全球视角来看待物流，不再仅仅局限于成本因素。企业应该摒弃原来的思维模式，跳出传统零担的小圈子，从大航空、大市场、大经济的角度，深度契合中原经济区建设的现实条件，加快发展步伐。

3.2 调整业务模式，积极参与竞争

零担市场和快递市场是郑州市传统的物流市场，但是随着产业转移的加速和航空经济的发展，第三方物流市场必将出现大量的市场机会，本土物流企业应该抓住机遇，积极参与竞争，在保持原有市场优势的基础上，加大对第三方物流的投入和尝试。从经济角度上说，零担市场和传统快递市场利润率低，竞争无序，不利于企业的现代化改造，也无法促使企业的长期发展，只有适时转变业务模式，参与到第三方物流的高平台竞争中才能实现企业真正的价值。

3.3 转变运输方式，拓展航空运输业务

根据新郑国际机场的整体规划，随着第二、第三、第四跑道的开通，到达2025年，郑州航空货邮吞吐量将达到300万吨左右，跻身全国前列；航空经济综合实验区将形成创新驱动、高端引领、国际合作的产业发展格局，与航空关联的高端制造业主营业务收入超过10 000亿元，进出口总额达到2 000亿美元。庞大的航空运输市场必将催生众多航空运输企业的诞生。对于郑州市本土物流企业来说，转变运输方式将成为必由之路。

2000年以前，企业物流选择相对较少，企业只能选用陆路运输方式，但是随着客户对时间要求的加强，企业必将向更加快捷的物流运输方式转变，那么物流企业也必须跟上客户的步伐，适时发展航空物流业务，实现多种运输方式的结合，满足客户的不同需求。

4 结 论

航空经济是朝阳经济，航空物流是朝阳物流模式，郑州市航空经济综合实验区的批复为郑州市物流发展注入了新的活力。郑州市物流企业应该抓住产业发展机会，通过流程整合和业务转变，积极参与市场竞争，为未来郑州的发展做出积极贡献。

参考文献：

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