铁路新线施工安全管理措施要求11、掌握新线路基施工安全控制措施1、路堑施工安全:1、路堑施工应保证开挖过程中及竣工后的排水通畅;2、路堑开挖应注意坡面的稳定3、路堑开挖自上而下,防止开挖不当造成坍塌下面是小编为大家整理的铁路新线施工安全管理措施要求,菁华1篇【通用文档】,供大家参考。
铁路新线施工安全管理措施要求1
1、 掌握新线路基施工安全控制措施
1、 路堑施工安全:
1、路堑施工应保证开挖过程中及竣工后的排水通畅;2、路堑开挖应注意坡面的稳定3、路堑开挖自上而下,防止开挖不当造成坍塌,严禁掏底开挖;
4、路堑开挖过程中,若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取顺层开挖,不挖断岩层和减弱施工振动等措施。
5、爆破开挖严禁放大炮,临近坡面不得爆破开挖
6、开挖工作应与装运工作相互错开,严禁上下重叠作业。
2、 路堤施工安全:
1、路堤自下而上分层填筑,土石运、装与填筑压实工作面应错开进行,避免相互干扰。
2、砌筑边坡应与填土中心大致保持在同一高度,以防止石头翻滚3、路基填筑采用机械化施工,为确保机械运行安全,道路必须*顺,填土边缘必须设安全标杆
4、在水中抛石填筑,必须先查明水深和流速,并制定打捞抢救措施
5、陡坡填筑或复线路基按规定绑宽填筑,并制定营业线旁安全施工措施。
3、 路基附属结构物施工安全:
1、路基排水设施布置合理,排水系统良好,能迅速排泄最大降雨量时的地面水,并能排除影响路基稳定的地下水,避免破坏路基并渗入路基内部使土体软化形成病害,造成边坡坍塌、滑动。
2、路基边坡防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工。
3、路基附属结构物施工前应对防护的坡体表面进行检查处理,以保证施工安全,防护设施与土石坡面应密贴严实。
4、 路基支挡结构物施工安全:
1、挡土墙施工时,应注意观察上方的边坡稳定,及时做好临时支撑,预防坍塌,并做好墙后排水设施。
2、喷射混凝土防护岩面时,应先清除坡面松动石块、浮土、对大裂缝、凹坑应先嵌补牢实,工作区域非工作人员不得入内,机械作业时,悬臂下严禁站人。
3、坡面锚杆挂网前,应先射水冲洗锚杆孔,清除孔泥渣,再放入锚杆,用水泥砂浆固定,施工时必须搭设脚手架,严禁攀登露头锚杆。
4、挡护工程施工时,严禁上面砌筑下面勾缝等上下重叠作业。
5、片石改小作业,不得在脚手架上进行,护墙砌筑时,坡脚下严禁站人。
2、 掌握新线桥涵施工安全控制措施
1、 桥梁基础的施工安全:
1、扩大基础选择合适的坑壁坡度2、扩大基础选择合适的基坑形状3、基坑开挖前,要在基坑顶面边坡以外的四周开挖排水沟,并保持通畅,防止积水灌入基坑,引起坍塌
4、扩大基础必须快速施工。
5、开挖基坑施工时,按规定坡度,分层下挖到符合基坑承载力的设计标高为止,严禁采用局部开挖深坑,再由底层向四周掏土的方法施工。
6、机械开挖基坑,按照有关机械操作规程和规定信号,专人指挥操作。
吊机扒杆和土斗下面严禁站人。
7、在基坑施工中,如发现坑壁坡顶开裂,应立即采取措施,撤出坑内施工人员,采取减载方法,挖除裂隙至坑壁顶缘部分土方,以确保施工安全。
8、基坑顶面安放机械、堆放料具和弃土,均应在安全距离以外,引起地面振动的机械安全距离应严格控制
9、沉井的立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土等,应按混凝土及砌体工程安全规则有关规定作业。
10、沉井立模前,应将地面压实,或在刃脚下密布承垫,以防沉井因地面下陷造成倾斜。
11、在沉井钢筋绑扎、立模和浇筑混凝土前,应搭设脚手架或作业*台,四周临空处应搭设栏杆和登高梯子。
混凝土浇筑*台要铺满脚手架板。
减速漏斗应栓挂牢固,并设有保险绳,以防坠落伤人。
12、沉井模板拆除及承垫,沉井混凝土达到规定强度后即可拆除内外模板及承垫,拆除模板要先拆除螺栓拉杆及围箍,再按自上而下的顺序拆除模板、拆除垫土、要分区、依次、对称、同步进行,边拆边用碎石或卵石回填、夯实,避免刃脚悬空。
13、沉井人工开挖,用吊车、活底斗出渣时,要定时检查起吊设备,防止悬臂失控、钢丝绳脱落、斗底张开等事故发生。
14、沉井人工开挖下沉时,要在沉井内壁多设钢筋或绳梯,以便在沉井内发生“翻渣”等意外情况时,使井下施工人员迅速撤离。
15、用机械开挖下沉时,要设置吊车作业*台,*台要基础牢固,并与沉井隔开一定距离,防止吊车随土砂下沉而倾覆,乃至撞上沉井外壁造成事故。
16、机械开挖下沉,要严格掌握对称、均匀的开挖原则。
配备开挖机械要均匀,单机作业时要经常调换开挖位置,以保持沉井均匀下沉。
要注意潜水刃脚各部位的开挖程度,逐时调整开挖部位,以免沉井发生倾斜。
17、钻孔位置如果土质比较松散,应夯实地面或铺设土排,保证钻架的稳定和安全,防止地面出现较大的沉陷,影响钻孔的垂直度。
18、卷绕钢丝绳时,严禁工作人员在其上跨越,卷扬机卷筒上钢丝绳不得放完,应至少保留三卷,严禁人拉钢丝绳卷绕,钢丝绳断丝超过5%时应及时更换。
19、人工挖孔桩,孔底要设置防护支撑,以防石块等物滚落井内伤人,孔外四周应挖排水沟,及时排出孔口外边积水。
20、人工挖孔桩应设置混凝土护壁支撑,挖一段支护一段。
21、人工挖孔桩孔内爆破应控制药量并设安全防护22、人工挖孔桩要及时检测洞内有无有害气体,并加强通风。
2、 桥墩台施工安全
1、 模板内外均应安设稳固的支撑,落地处要加设垫木,并有防支点滑动措施。
2、使用吊机吊装模板合缝时,模板底端用撬棍等工具拨移,不得徒手操作3、拆除模板时,先栓牢钓具挂钩,再拆模板。
利用吊车拆除模板时,要等模板与混凝土完全脱离后方能吊运,不可吊拉模板。
4、脚手架除能承受一定荷载外,还要求具有良好的稳定性、牢固性、可靠性,保证施工过程中不发生坍塌,确保工人安全作业。
脚手架应是独立体系,不得与模板联结。
5、脚手架经过大风大雨后,应进行安全检查,遇到倾斜、下沉、松扣等应及时修复。
6、拆除脚手架大横杆,剪力撑时,先拆中间扣,再拆两头扣,由中间操作人员往下顺拆。
7、高空作业滑膜施工应挂好安全网和安全绳,上下信号指挥应灵通。
8、安全网安装时,在每一个系点上边绳与支撑物靠紧,并用一根独立的系绳联结,系结点沿网边均匀分布,联结要牢固而又容易解开,受力后不会散脱。
3、 架桥施工安全:
1、桥头压道。
架桥机架桥前必须采取适当的方式进行压道,以检验路基的稳定性,以消除险情隐患,确保架桥安全。
压道次数不得小于三个往返,要压倒路基无明显下沉。
2、为确保桥梁换装安全,龙门架所 路条件,其坡度为不大于10‰的直线地段,在曲线地段其半径不小于1200m。
3、龙门架左右支脚的组立均应与线路中线的距离相等,两边支脚应组立在同一坡度,支脚基面要整*夯实,严禁使用短跨度桥梁的吊距换装长跨度的桥梁。
4、架桥机正确对位后,应立即采用可靠的制动措施,防止溜车
5、架桥机0号柱支垫在墩台顶面的泄水坡上,应首先使用硬质木板和木楔填*垫实,同时将木楔填紧,并将法兰螺栓再次拧紧,支垫0号柱时,严格要求前后左右垂直,不得偏斜。
6、换装梁片前,梁上的防水盖板、料具等进行整理,其高度不得超过梁片挡渣墙顶,以保证梁片能安全通过架桥机
1、2号柱。
7、梁片落在2号车上时,应加设支撑,2号车托梁小车与轨面应打偰制动,防止梁片窜动。
8、2号车装好梁片后,运梁速度要根据线路条件严格控制,不得超速。
9、当1号车正在落梁时,不得挂钩。
10、当架完一孔桥梁,架桥机应先将吊梁小车和铺轨小车退到后端限制位置,再将机臂抬头以折起0号柱活动节,并将机臂摆直后方能缩回机臂,缩臂时1号车钩与9号柱前后严禁站人。
推荐访问:新线 菁华 安全管理 铁路新线施工安全管理措施要求 菁华1篇 铁路新线施工安全管理措施要求1 铁路沿线施工安全管理措施 铁路工程线施工安全措施 铁路运营线施工安全管理办法